Береги и берегись

Рязанский губернатор продолжает поражать аналитиков своей тотальной бережливостью. На заре наступившего года наш регион возглавил список субъектов Федерации, меньше всего потративших на подарки чиновникам к Новому году.

Правительство региона закупило сувениров всего на 121 тысячу рублей. Чиновникам вручили 30 коробок конфет с символикой Рязанщины на 21 тысячу, а 100 тысяч было израсходовано на приобретение подарочных книг «Есенинская Русь».

Столь скромные расходы меркнут перед оплаченными из федерального бюджета дарами членам Совета Федерации в виде икорниц, шкатулок и ваз. Цена некоторых сенаторских игрушек первой необходимости достигает нескольких десятков тысяч рублей за штуку.

Такая экономия похвальна, но бюджетосбережение при Любимове распространяется не только на приятные бонусы подчиненным. На этой неделе в Рязань начали поступать первые единицы подвижного состава из столицы. Как и обещал губернатор на своей предновогодней пресс-конференции, ГУП «Мосгортранс» безвозмездно передает региону уже бывшие в эксплуатации машины. По состоянию на 10 января в депо МУП «УРТ» прибыли 10 троллейбусов, в «Автоколонну №1310» – 9 из 20 автобусов, остальные приедут в областной центр до конца этой недели.

По результатам техосмотра подвижной состав будет принят на баланс и выпущен на маршруты. За машины ни городской, ни областной бюджет не заплатили ни копейки, и такая выгодная сделка – несомненно, заслуга губернатора и его команды.

Но, учитывая сомнительное качество городских дорог, непонятно, сколько прослужат подержанные машины, заложены ли деньги на их ремонт в бюджете муниципальных автотранспортных предприятий, и когда городская или региональная казна пополнится настолько, чтобы купить несколько десятков новых, а не б/у автобусов или троллейбусов?

Цель пополнения транспортного парка вроде бы ясна – улучшение качества перевозок и создание реальной конкуренции между общественным и коммерческим транспортом.

В администрации Рязани уже разработаны новые требования к владельцам маршруток. Планируется, что автобусы малой вместимости должны в обязательном порядке быть оснащены автоматическими дверями и видеорегистраторами. Также в проекте новых требований к коммерческим перевозчикам прописаны антиблокировочная система тормозов и экологические стандарты – Евро-5 для бензиновых и газовых двигателей, Евро-4 для дизельных.

Среди других новых условий – соответствие числа пассажиров вместимости транспортного средства. А коммерческие автобусы к тому же должны быть оснащены видеокамерами в салоне и системой информирования пассажиров.

Понятно, что не все курсирующие по Рязани маршрутки соответствуют новым требованиям. А жесткое ограничение, касающееся количества пассажиров, может сказаться как на прибыли перевозчиков, так и на комфорте горожан, которым придется ждать более вместительных автобусов или троллейбусов, чтобы найти себе место в салоне. А подержанные, пусть и доставшиеся даром московские машины вряд ли удовлетворят потребность рязанцев в неограниченной свободе передвижения. Вот такая экономия с двойным дном.

Дежурный субъект рязанской редакции

читать весь номер